Problemillas y truquillos

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Problemillas y truquillos

Este apartado está dedicado a los problemillas que pueden surgir o truquillos para que no te tengas que gastar dinero en recambios.

A veces el cable del cuentakilómetros se engancha con los radios de la rueda delantera, haciendo que el cable se parta y deje de funcionar el cuentakilómetros, incluyendo el riesgo de que te puedes meter el tortazo del día. La solución es muy sencilla: simplemente con cinta americana de color negra y una varilla metálica de 3mm de diámetro como mínimo. Mides lo que vas a necesitar de varilla, unos 30cm bastarán, cortas una tira de cinta americana de la misma medida o un par de centímetros más larga si quieres disimular los extremos de la varilla, y la embutes con el cable. Tendrás el cable del cuentakilómetros tieso como un poste y podrás saltar y meterte en baches fuertes con la seguridad de que no se va a romper el cable.
Cuando das un salto fuerte, la rueda de atrás siempre da con la matrícula, haciendo que ésta se parta o se doble hacia dentro, con el posible problema de romper el cacho de plástico de atrás. Para evitar esto, antes de colocarla solo tienes que doblar la matrícula por la mitad con el palo de la escoba o el tubo del aspirador, hasta formar un ángulo de 120 grados. Con esta solución te despreocuparás cada vez que saltes.

A veces cuando te caes en el asfalto, la peor parte siempre se la llevan las manetas, doblándose o incluso partiéndose hasta tal punto de de no poder accionar el embrague o el freno delantero. Para evitar que se parta la mayor parte de la maneta, basta con hacer un taladro de 2 a 3mm de diámetro a un centímetro y medio del final de la maneta, así cuando te caigas, solo se partirá hasta donde tenías hecho el agujero, aunque si la caída es de esas con las que todos soñamos pero que nunca queremos que nos pasen, poco va a hacer el taladro.
No hay nada más molesto que ver como se escurre la gasolina del carburador por el manguito que va desde el depósito al carburador. Para solucionar esto para siempre, debéis quitar el manguito en la zona del carburador, limpiar bien manguito y boquilla del carburador de gasolina y tierrilla, volverlo a colocar y aprisionarlo con una brida de plástico todo lo fuerte que podáis, así nunca volverá a escurrir la gasolina por el carburador.
Si la sueles lavar con agua a presión, para evitar que la bujía se oxide y luego no arranque la moto, quita la pipa de la bujía y envuelve el cilindro con una bolsa de plástico de esas de la compra como si lo fueras a meter dentro, así podrás meter el chorro por la zona del motor sin ningún problema.
Un truquillo para que la bujía dure más es mojar la parte del electrodo con la misma gasolina del depósito. Aprovechad a hacerlo cuando la llenéis a tope de gasolina. La moto arrancará mejor y la bujía durará más.
Si te gusta que la moto vaya cogiendo temperatura mientras te pones el casco o el equipo, sin necesidad de tener que estar sujetándola montado en ella, basta con desconectar el enchufe que hay debajo del depósito de gasolina que conecta la pata de cabra, que sirve para que cuando ésta esté bajada la moto no arranque, así podrás tener la moto arrancada con la pata bajada. Eso sí, tendrás que tener cuidado al arrancarla o iniciar la marcha de asegurarte de tener la pata de cabra recogida, si no te la quieres cargar.

Quien no ha perdido alguna vez algún tornillo de su montura, pues para salir del paso si por casualidad el tornillo que se ha ido a caer es de importancia, solo con coger uno igual de otro lado de la moto que no revista importancia, como cubrediscos, algunos plásticos, las tijas, y las abrazaderas del manillar ya tienes temporalmente solucionado el problema hasta que llegues a casa.
Con el paso del tiempo y del uso, la junta del tapón de la gasolina puede llegar a dañarse y dejar de cumplir su función. Para evitar tener que comprar otro tapón, con una cámara vieja de esas que tenéis por ahí de la moto o de la bici, cortad un trozo con la forma del tapón y problema solucionado. Si es problema de rosca también se puede utilizar enrollando un cacho en la rosca y cortando el sobrante superior, tendréis garantizada la estanqueidad del depósito.
Lo más normal cuando te caes es que se doble el manillar. Si no está muy doblado y te quieres ahorrar 5000 pesetas mínimo, un método que utilizo para enderezarlo es el siguiente; mete el extremo rodeado un par de vueltas con un trapo para no rayar el manillar, en un agujero que halla en una pared o suelo y hacer palanca hasta enderezarlo. Antes de hacer esto es conveniente que lo calientes un poco con un soplete, para que no sufra tanto el metal. También puedes utilizar esto para poner el manillar a tu gusto.
Si desmontáis varias veces la moto, los tornillos al final van perdiendo la cabeza, para evitar que esto pase y que desenroscar un tornillo sea una pesadilla, con una hoja de sierra haz un nuevo dibujo en la cabeza, hasta convertirlo en un tornillo para desatornillar con un destornillador de pala.
Para facilitar la refrigeración del motor hay dos métodos que yo tengo en práctica: el primero es hacer unos agujeros en la parte baja del guardabarros delantero con un hierro al rojo vivo, a modo de las cross de competición, y el segundo es cortar la rejilla de plástico que hay detrás del guardabarros delantero. Esta última opción no te la recomiendo si eres de los que te gusta el barro, porque va a entrar barro hasta las entrañas de tu DR, pero se puede solucionar comprando una rejilla metálica de rombos más grandes, además de que va a quedar muy profesional.
Para que el cable del embrague no se parta, la solución es desmontar la maneta de embrague, buscarse una arandela que entre en el tornillo y poner la arandela debajo de la maneta (en la parte que da para el suelo entre la maneta y la chapa) de esta forma la maneta no "temblara" y así evitas que el cable roce los filos de la maneta (razón por la que se parte muchísimo el cable) y además para más seguridad lo mejor es lijar los filos con una lima hasta hacerlos redondeados (sin filo) de esta forma nunca más se te partirá el cable por esta razón. Truco enviado por: José Daniel Hernández

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